Das Vintage Blog

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Mopar Shop Saison Abschlussparty

Christophe Schwartz l- 20 Oktober 2006 | (0) Kommentare

Be there or be square ! Die letzte Chance das Restprofil von euren Pellen weg zu Burnen !

MCH07: Schrauberparty Numero Quattro

Christophe Schwartz l- 16 Oktober 2006 | (0) Kommentare

Die Schrauberparty geht munter weiter! Mehr dazu auf Dr-Mustang !

MCH07: Schrauberparty Numero Tres

Christophe Schwartz l- 8 Oktober 2006 | (0) Kommentare

Am Samstag fand in der Nähe von Karlsruhe die 3. Schrauberparty um den Ford Fairlane statt. Bei dem Team, bestehend aus Michael, Hilmar, Bernhard, Mike, Chuck und Franz ging es richtig zur Sache! Mehr zu dieser Schwindeleregenden Operation, hier auf Dr-Mustang.

6 Stunden von Spa: V8 im Dauerlauf

Christophe Schwartz l- 5 Oktober 2006 | (0) Kommentare

Am Samstag den 31. September fand in Spa das historische Pendant zum berühmten 24 Stunden Rennen statt. Neben einem sehr beindruckenden Rahmenprogramm, bei dem die Formel 1 Masters zu sehen waren, nahmen 92 historische GT und Tourenwagen die fast 7 Kilometer lange Strecke während 6 Stunden unter die Räder. Als Publikumsliebling kristallisierte sich der 1964er Ford Fairlane von Fred Feuerstein und Barney Gerrölheimer heraus. Dank eines von Holman Moody gebauten Chassis und einem 427er V8 gleichen Ursprungs kämpfte der Fairlane mit dem GT40 von Lynn und Lanzante um den Gesamtsieg.

Lockeres Ambiente in der Boxengasse ermöglichte historischen Motorsport zum anfassen!

Während des Rennens war so einiges an Schrauberaction nötig!

Verbogenes Blech wurde so gut es ging repariert um die Wagen im Rennen zu halten!

MCH 2007: Vorbereitung der Logistik

Social Media l- 4 Oktober 2006 | (0) Kommentare

M&M beweisen sich schon vor der Rallye als gut eingespieltes Team. Während Michael "68gt500" Bruns eifrig schraubt, nimmt Michael "Baumi" Baumann die Logistik in Angriff. Er stellt mir heute dazu ein Paar Fragen, die ich hier auf dem Vintage Blog in Form eines Interviews beantworte.

MB: Bekommen wir ein Road-book mit "chinesichen" Zeichen oder fahren wir ausschließlich nach Landkarte?

CS: Die Organisatoren geben für die Wertungsprüfungen und die Verbindungstrecken zwei Roadbooks heraus. Das Roadbook der Wertungsprüfungen enthält Symbole, das der Verbindungstrecken die Namen der Orte und Kennunngen der Strassen. Ihr solltet auf jeden Fall alles auf Michelin Karten im Masstab 1/50.000 und 1/100.000 einzeichenen. Michael hatte für die letzte Rallye auch nochmal alles per Web-Routenplaner mit laufenden Nummern aufgestellt, was sich als sehr nützlich für Renn- und Servicecrew erwies.

MB: Welche Sprache wird in den schriftlichen Anweisungen an die Fahrer verwendet? Englisch? Oder ist zu befürchten, dass nur Französiche gesprochen wird?

CS: Auch wieder beides: französich und englisch. Die ACM Kommissare sprechen alle mindestens Englisch, die meisten dazu italienisch und einige auch deutsch.

MB: Wie gestatlten sich die Briefings vor den Veranstaltungen? In englischer Sprache?

CS: Briefings sind auf das wesentliche begrenzt und werden in französich und Englisch abgehalten. Ihr solltet nicht zögern bei den netten Herren in den Roten Daunenjacken mal nachzufragen.

MB: Zum Tripmaster: gibt es für den Tripmaster im Auto verschieden große Zahnräder, um den Tripmaster zu kalibrieren?

CS: Der Geber des Tripmasters sitzt auf der Tachowelle. Die Abweichung lässt sich dank eines Zahlenindex an der Unterseite korrigieren. Fahrt am besten einen Kilometer ab und checkt die Anzeige. Dementsprechend korrigiert ihr dann den Index. Ein Beispiel: Falls nach dem gefahrenem 1 km auf dem Tripmaster 1,02 steht, müsst ihr 1,02 als Index einstellen.

MB: Hattest du bei der letzten Monte einen Halter für einen Camcorder? Wenn nein, hast du zufällig einen, den wir noch einbauen können? Wenn nein, weiß du jemenden, der uns hier weiterhelfen könnte?

CS: Da haben wir zwei Möglichkeiten praktiziert. a) Die Kamera auf der I-Tafel vom CoPi festhalten oder b) auf dem Querstrebe des Käfigs befestigen. Ein 15 EURO Tischstativ und etwas Klebeband ist hier ganz praktisch. Anbei ein kurzer Film als Beispiel der Kameraführung durch den CoPi bei einer Verbindungsettappe.

Le Mans Classic 2006

Christophe Schwartz l- 4 Oktober 2006 | (0) Kommentare

Wie schon 2002 und 2004 fand dieses letze July Wochenede die Le Mans Classic auf dem grossen 24 Stunden Kurs von Le Mans statt. 400 Rennautos aus 6 verschiedenen Epochen des grossen Langstreckenrennens gingen an den Start. Jede Klasse konnte somit drei mal für eine Stunde, über 24 Stunden verteilt, die 13,5 km, inklusive der berühmete Mulsanne Geraden, unter die Räder nehmen. Exoten, wie einige 917er Porsche und ein NASCAR Charger waren auch dabei. Der Charger behauptete sich als 34. im Gesamtklassement der hart umkämpften Grid 6! Nicht alle kamen an, aber die Stimmung war dank guten Wetters und über 5000 Club Fahrzeugen im Infield vorzüglich.

MCH 2007: Motor wieder einbaufertig !

Social Media l- 4 Oktober 2006 | (0) Kommentare

In kürzester Zeit hat Michael Bruns (siehe Foto unter "weiterlesen") den 5,7 Liter V8 des Fairlane wieder fitt gemacht und das Toploader Getriebe angeflanscht. Tja, so ein echter Monte Mechaniker ist eben schnell! Sobald der Motorraum wieder sauber ist und Pedalerie mit Linkage verbaut sind, kommt er wieder in seine gewohnte Behausung!

Nicht nur Schrauben, sondern auch Lenken: Michael Bruns probiert schon mal Nomex Haube und Helm. Dank seiner Erfahrung bei der Monte Carlo Historique 2006 und der sehr gründlichen Vorbereitung auf die Rallye 2007, dürfen wir Fans auf eine gute Platzierung hoffen.

Monte Carlo Historic Rallye: Schrauberparty

Christophe Schwartz l- 4 Oktober 2006 | (0) Kommentare

Die Monte Historic Vorbereitung geht in die Vollen. Dank der Unterstützung durch Redline Motors, hat Michael Bruns den Fairlane schon halb auseinander gebaut. Motor und Getriebe sind auch schon draussen. Der 351er V8 bekam neue Haupt- und Pleuellager, nebst einem Ölspritzschutz oder wie auch immer eine "vindage tray" auf Deutsch heissen mag! Des weiteren steht die Reparatur der Kotflügel, sowie eine Optimierung des Kabelbaums auf dem Program. Die grösste Baustelle wird danach die Umrüstung von Automatik auf Schlater darstellen. Ihr seht schon das M&M (Michael Bruns und Michael Baumann) nicht nur so tun als ob!